La storia dell'Rms Titanic

Salve a tutti, mi ero interrotto 2 giorni per discutere un pò sui piu clamorosi misteri
di questa nave.
Passiamo ora alla prima tappa del colosso. Cherburg
Cherbourg era un comune francese di 20.ooo o più abitanti situato nel dipartimento della Manica nella regione della Bassa Normandia. Storicamente viene anche ricordata come penultima tappa del Titanic, il 10 Aprile 1912 alle 18.30. Sostò con tutte le luci accese, per poi partire alla volta di Queenstown (oggi Cobh) in Irlanda alle 21.00. In particolare durante la sosta salì a bordo Margaret Brown, che viene ricordata principalmente per le sue descrizioni alle inchieste statunitensi dopo il naufragio.


Come dimostra questo disegno, il Titanic non potè ormeggiare direttamente sul porto, perche? semplicemente perchè non ci stava! il porto non era in grado di ospitare navi così lunghe e il suo fondale era troppo basso per 52.300 tonnellate!
Così i passeggeri dovevano salire a bordo tramite il Nomadic e il Traffic

speciali motonavi per trasportare i passeggeri dal porto al transatlantico, il Traffic per la terza classe e il nomadic per la prima e la seconda...
Tuttavia il titanic dovette ben presto
issare le Ancora, non volevano essere in ritardo sulla tabella di marcia quello è certo,
Dritti verso l'odierna Cobh (queenstown).
Arrivederci e al prossimo capitolo!

piccola parentesi..

il Nomadic esiste ancora, è l'unica nave della White Star Line ad essere ancora galleggiante. E' ancorata a Belfast ed è in fase di restauro. Si spera che il lavoro sia finito per il centenario del viaggio del titanic

Si, caspita, sarebbe davvero molto bello!
Se vuoi posto una foto a riguardo!

Speriamo davvero che riescano a restaurarla prima del 10 aprile...ormai è un pezzo di storia!

Salve a tutti,per un paio di giorni ho lasciato questo argomento per farmi un paio di giri sul forum,
ma ora è il momento di continuare la nostra storia....
L'Rms Titanic,come abbiamo detto prima, un transatlantico, una leggenda solcatrice dei mari...
dopo aver fatto scalo a Cherburg, si dirige verso la non lontana Quennstown.
Il mare era calmo, si preannunciava, insomma una comoda traversata.
alle 11:30 dell'11 Aprile 1912 dopo ore di navigazione, il Titanic arriva a Queenstown, importante tappa per scarico di posta e per l'imbarco di passeggeri.
Come successo a Cherburg, il Titanic non potè attraccare direttamente al porto, ma si dovette ancorare non poco lontano, dove il fondale era poco piu abbondante. sbarcarono sette passeggeri e ne salirono a bordo sette della Seconda classe e centotredici di Terza. Un membro dell'equipaggio disertò. Vi sono a bordo milletrecentoventi passeggeri, novecentootto membri dell'equipaggio, per un totale di duemiladuecentoventotto. Il Titanic, Per imbarcare i passeggeri viene scortato dall'America e l'Ireland,non della White Star.

Rimane ancora un mistero il motivo per cui scese a terra un fuochista, menzionato prima, molti pensano che abbia a che
fare con l'insicurezza che provava su quella nave...o semplicemente per un motivo, una maledizione...si tratta del numero dello scafo che era 3909 04...che letto a uno specchio si legge "no pope" cioè "no papa" secondo un antica leggenda irlandese questo numero portava molta sfortuna..

Ma ben presto il Titanic si avvio verso l'Oceano Altlantico, alle 13,30..cominciò..il Viaggio..nel prossimo troncone!
questa sotto è l'ultima foto fatta al Titanic...

hai omesso che, secondo le testimonianze racconte, il Titanic partì con un incendio nel carbonile n. 6

Giusto! mi son lasciato troppo trasportare dalla maledizione e ho tralasciato un possibile dettaglio che causo l'affondamento!!

Woww certo che state facendo proprio una ricostruzione dettagliata della vicenda, sotto tutti gli aspetti... complimenti davvero
P.S. ho letto il libro "I due Titanic" della Piemme e, leggendo, mi sono ricordato di molti particolari ^^
...aspettiamo il prossimo "troncone" Tyco

Grazie mille Ele 88!
Riguardo al prossimo troncone sono stato 1 ora a scriverlo stasera...indovina che è successo?
Ho premuto non so cosa e si è cancellato....-.- che dire...lo riscriverò domani!
Mi fa piacere che siamo così in tanti a venerare il Transatlantico! ahahaahahhh

Se il testo è molto lungo, ti conviene scriverlo su Word e pi con copia incolla lo riporti sul post.
Se mentre scrivi un altro utente scrive un messaggio all'interno dello stesso articolo il sistema ti chiede la conferma se vuoi registrare il messaggio appena scritto. Io il più delle volte mi sbaglio e devo ricominciare da capo.

Mauro

Stavo riguardando le foto degli assali delle eliche, ma sbaglio o non sembrano 7 metri di diametro?

Forse è la foto che inganna, consideriamo ad esempio l'elica centrale da circa 5 metri di diametro, e guardiamo l'uomo più alto in piedi sull'asse in primo piano, vediamo che è alto (da questa prospettiva) come circa metà dell'alloggiamento per l'elica da 5 metri, considerando un altezza media di 1.80 x 2 viene che l'alloggiamento sia effettivamente alto "solo" 3.60 m ma tornando alla posizione di scatto, più in basso rispetto all'uomo e la parte alta dell'alloggiamento, ci si rende conto che in realtà l'uomo è decisamente più basso di metà alloggiamento, quindi si potrebbe arrivare tranquillamente ai 5 metri, mentre per le eliche laterali guarda questa foto, si capisce la reale dimensione che va presa (per eliche con numero dispari di pale) immaginando che ci siano 2 pale poste in modo simmetrico e misurando da un capo di una pala al capo di quella simmetrica.



Ciao, Stefano

Albatros ha scritto:Se il testo è molto lungo, ti conviene scriverlo su Word e pi con copia incolla lo riporti sul post.
Se mentre scrivi un altro utente scrive un messaggio all'interno dello stesso articolo il sistema ti chiede la conferma se vuoi registrare il messaggio appena scritto. Io il più delle volte mi sbaglio e devo ricominciare da capo.

Mauro

Grazie!! in effeti ho un po di problemi a scrivere!!

Salve a tutti…
Come detto prima ho un po’ di problemi a scrivere, premo un tasto per sbaglio e si cancella tutto, perciò scirverò il prossimo troncone del Titanic su microsft word…
Come detto prima, Il Titanic lascia Queenstown…
Ma prima di spostarci verso L’Atlantico vorrei accennare un probabile fattore X del disastro….
Il Giorno della partenza, nel carbonile numero 6, divampò un grosso incendio, dopo 2 giorni ancora i fuochisti non erano riusciti a domarlo, solamente fra il pomeriggio di sabato e la mattina di domenica 14 Aprile riuscirono a placare le fiamme.
Perché questo fattore influì sull’affondamento?
Semplicemente perché la stiva numero 6, secondo la foto che ho postato varie pagine addietro, fu quella che subì la falla più grande di tutte, tutto ciò fa pensare all’incendio che evidentemente indebolì le lamiere e di conseguenza i rivetti di ferro di tipo 2.
Ormai il Titanic, aveva davanti a sé l’enorme oceano Atlantico, l’ 11 aprile 1912 due Giganti si sfidarono tra loro…
Il Titanic, progresso della tecnologia umana, enorme a tutti gli effetti, un prodigio della White Star..
L’Oceano Atlantico, prodigiosa distesa d’acqua, enorme, senza confini, di certo molto più grande del Titanic ovviamente, ma quest’ultimo era considerato ancora più prodigioso e potente.
Così il Titanic poteva finalmente sovraccaricare i Motori e raggiungere la velocità di crocera di 21,5 Nodi.

Coloro che stavano a bordo si meravigliavano di tale possenza, insomma, chi stava a bordo si sentiva più importante,secondo fonti storiche di alcuni passeggeri di seconda classe sopravvissuti al disastro. Non per niente nel famoso film di James Cameron, il protagonista, Jack Dawson (ora non so se avete mai visto “Titanic”) ma in una scena,sentendosi importante urla di essere il re del mondo, infatti era questa la sensazione che incombeva fra tutti.

Ma ora torniamo ai fatti storici, dal 12 al 14 aprile, il Titanic, continuava a ricevere messaggi di avviso Iceberg,solo alcuni raggiunsero la plancia, mentre gli altri venivano scartati.
In particolare la Motonave Californian, il 14 aprile inviò numerosi messaggi di avviso di un grosso blocco di ghiaccio sulla rotta del Transatlantico. L’rms Virginian, avvisò il giorno prima il Titanic di numerosi blocchi di iceberg e growler sulla sua rotta.
Tuttavia, l’esperto Capitano Edward Jhon Smith, consapevole del pericolo, diminuì la velocità, ordinava agli ufficiali di tenere gli occhi ben aperti di notte,ma era quasi certo che non sarebbe successo nulla.
Alcuni superstiti di 1°classe affermarono anche di aver sentito Bruce Ismay, il proprietario della nave, quasi costringere E.J. smith ad accende le ultime caldaie e ad aumentare la velocità per vincere il famoso nastro azzurro.
Da precisare che l’intento di Ismay non era quello di vincere quest’ultimo, ma di arrivare almeno per una notte di anticipo a new york.
Infatti il Titanic sebbene fosse la piu grande, non era la piu veloce nave di linea, al momento era il Mauretania della rivale cunard.
Nel Prossimo Troncone la 2° parte del Viaggio!!
A presto!!

ho dei dubbi in merito al fatto che l'incendio nel carbonile 6 possa aver influito sulle falle..

Io ci credo...anche se non possiamo vivere la vita di supposizioni..ma suppongo che abbia in qualche modo abbia avvantaggiato la penetrazione dell'Acqua...

il problema è che non è ben chiaro innanzitutto quale sia il carbonile 6.. poi credo che se effettivamente il fuoco ha indebolito qualcosa, eventualmente sarà stata la paratia stagna, non lo scafo..

Bhè il carbonile numero sai sarà la sala caldaie numero 6! dove in quasi tutti i documentari si afferma che fu quella piu allagata..penso..

si, ma ogni sala caldaia aveva due carbonili.
Sono comunque convinto che fosse il carbonile verso poppa e che, cedendo, abbia permesso all'acqua di invadere il locale 5..

ricordo di aver letto la testimonianza di qualche fuochista sul punto

ti appoggio davbs giusta osservazione

Voi dite?....allora non penso che abbia influito molto...=)

c'è anche quella mi sembra di un timoniere o di un fuochista che scese o a cherburg o queenstown x una strana sensazione di maledizione... mi sembra poi non so

Si, l'ho gia detto nel troncone di cherbourg

bha non c'ho fatto caso

Tyco ha scritto:Voi dite?....allora non penso che abbia influito molto...=)

credo che abbia influito invece.. ha permesso all'acqua di entrare in un compartimento che era asciutto, facendo inclinare ncora di più la nave

vi posto un immagine cosi vi chiarite