H.M.S. VICTORY (Sergal)

cervotto ci aveva visto giusto, i ponti erano arcuati verso il basso, oggi li ho sistemati, ho dovuto smontare il tutto ( per fortuna non avevo incollato definitivamente)  ma ho notato una cosa, che tra i disegni delle ossature, e il disegno di prospetto per il montaggio ce molta differenza  difatti prima ho staccato tutto,poi ho disegnato le linee sulla costa centrale, e poi rimontato, e ho dovuto ritoccare tutti gli incastri, adesso non vorrei che mi trovo lo stesso problema ritagliando gli altri particolari, come mi consigliate di procedere?

Aspettiamo qualche foto della modifica... Hai verificato la parte inferiore delle ordinate, che siano sulla giusta linea e distanza dalla chiglia?
Buon Vento,
Laerte

Domani o dopo inserisco foto, si si sono giuste,il problema erano i piani e le pendenze,ma sembra che o risolto ,domani prima di finire l'incollaggio verifico,grazie

ciao "ragazzi"
allora....presa decisione e......

TRINCHETTO VERNICIATO



RIFATTA (mannaggia...) BALAUSTRA della coffa....era troppo alta




a presto....
babbyo

Buon Vento,
Laerte

Decisione giusta ... quasi obbligata se esistono piani dettagliati o ... l' originale.

Giorgio45

ragazzi scusate....
secondo voi ci siamo con le dimensioni della rete ???
premessa...per trovare questa che è una zanzariera dell'Ikea sono diventato matto...ho fatto fare perfino dei campioni da mia moglie con l' uncinetto !!!!!
e poi secondo voi è giusta la mia decisione di farla bianca (come a Portsmouth) ???? c'è chi la fa nera e chi la fa bianca....ancora non c'ho capito niente.
grazie....
babbyo

La rete, credo, fosse impeciata, non ne sono sicuro, prendi la cosa col beneficio del dubbio; nel qual caso sarebbe marrone scuro.

Al di là della realtà storica trovo che l'effetto della rete bianca sia eccezionale, amico mio.
Io purtroppo non ho mai visto la Victory dal vivo, ma dalle foto che ho potuto vedere direi che le reti di protezione sono in corda naturale:
https://i.servimg.com/u/f62/16/90/87/25/37454110.jpg
così come quelle del ponte:
https://i.servimg.com/u/f62/16/90/87/25/3410.jpg
Non mi sento di escludere che ai tempi gloriosi di Nelson, come dice il caro Pit, le reti delle coffe potessero essere catramate come la sartie... ma devo dire che bianche sono bellissime e mi piacciono molto.
Ottimo lavoro, sembrano essere anche in scala perfetta!
Buon Vento,
Laerte

Io per fare le reti uso questi sacchetti per l' aglio, è rete elastica, si può stringere e allargare a piacere e si adatta dovunque. Poi si colora a piacere.

Si più chiaro Cervotto, mi interessa!!

Pier Antonio.

Ok Ok, ora ho capito.

Pier Antonio.

Ciao "ragazzi"...ben ritrovati....vi mando alcune foto delle protezioni della scaletta del cassero (che mi hanno fatto tribolare) ...mi dite che ne pensate ???
ah...un altra domanda...c'è qualcuno che sa dirmi che iniziali sono quelle sui secchielli antincendio ???
secondo LONGRIDGE ci dovrebbero essere le iniziali del nome della nave !!!.... a me non sembra


VERA (a Portsmouth)


LONGRIDGE


MIA (babbyo)






a presto
babbyo

Babbyo, ben ritrovato
con la continuazione di un lavoro di precisione, esaltato da foto macro, da far impallidire di vergogna il “vecchio babbyo” … sei ormai un modellista raffinato …
però, spaccando il capello in quattro i secchielli anti incendio mi sembrano rozzi, in commercio ci sono secchielli metallici (come Amati mm. 3, 6 e 10 ma anche di altre marche) che mi sembrano più indicati … per la scritta bianca non so … poi una ultima osservazione, le corde che tengono quella fitta rete, come si vede nella foto originale, non sono tese come corde di violino, hai provato a renderle meno tirate?



Buon Vento
Giorgio45

Secondo me, sui secchielli c'è scritto GR, che sta per "George rex", la nave è stata infatti restaurata al periodo della battaglia di Trafalgar e in quel momento regnava sull' Inghilterra re Giorgio III...

Per il resto quoto Giorgio (quanti oggi di sti Giorgio !) i mastelli sono decisamante massicci... Hai pensato a farli in carta ? Penso che sarebbero più in scala e oltretutto la scritta sarebbe semplice da stampare...

Sui secchi vi sono le lettere "G R", credo che indichino "GEORGE REX", re Giorgio III (1738-1820)
sovrano al tempo della Victory.

grazie "ragazzi"....
sui secchielli ci farò un pensiero....anch'io è da tanto che ci penso...sono stati montati cmq 15 anni fa e facevano parte del kit della Sergal (benedetta Sergal)...
e mi viene in mente l'edilizia...mi spiego meglio....quando c'è da fare una ristrutturazione sul "vecchio" parecchie volte è meglio DEMOLIRE tutto e costruire ex novo...
sarà per la prossima vita...
babbyo

un altro paio di foto.....
scherzando .... scherzando.... ho montato anche i parapetti del grande boccaporto centrale




alla prossima...
babbyo

ciao "ragazzi"...
MARCHINGEGNO (filo a piombo) per l' inclinazione a poppa dell' albero di maestra ....






ALLINEAMENTO e VERTICALITA' prendendo riferimento spigolo parete....



per l'operazione ho preso un tondino alto, fuori dal ponte, cm. 90,3 che mi da uno spostamento di cm. 3,70 come da LONGRIDGE
ovviamente in scala 1/78....
che mi dite ???
a presto ...
babbyo

Ciao babbyo,
cosa ne penso?

non ti riconosco più … ricordi le tue “idee” di un paio di anni or sono … quando il “Longridge” era un libro quasi incomprensibile e forse da evitare?

Ben arrivato tra quei “pazzi” modellisti navali … che non sono solo abili artigiani ma amano aggiungere particolari e miglioramenti ai propri modelli.

Un caloroso abbraccio.
Giorgio45

Sta venendo un capolavoro!

però mi sa che anche il trinchetto dovrebbe avere l'inclinazione della maestra, o no?

Walkyrja ha scritto:Sta venendo un capolavoro!

 però mi sa che anche il trinchetto dovrebbe avere l'inclinazione della maestra, o no?

No, il trinchetto è perfettamente verticale e la maestra lievemente inclinata, però senza esagerare, perché poi sarà ancora più tirata indietro con tutte le sartie e paterazzi.

Giorgio 45 ha scritto:Ciao babbyo,
cosa ne penso?

non ti riconosco più … ricordi le tue “idee” di un paio di anni or sono … quando il “Longridge” era un libro quasi incomprensibile e forse da evitare?

Ben arrivato tra quei “pazzi” modellisti navali … che non sono solo abili artigiani ma amano aggiungere particolari e miglioramenti ai propri modelli.

Un caloroso abbraccio.
Giorgio45

Walkyrja ha scritto:Sta venendo un capolavoro!

 però mi sa che anche il trinchetto dovrebbe avere l'inclinazione della maestra, o no?

cervotto ha scritto:

Walkyrja ha scritto:Sta venendo un capolavoro!

 però mi sa che anche il trinchetto dovrebbe avere l'inclinazione della maestra, o no?

 No, il trinchetto è perfettamente verticale e la maestra lievemente inclinata, però senza esagerare, perché poi sarà ancora più tirata indietro con tutte le sartie e paterazzi.

grazie 1000..."ragazzi"

NO Walkirja...come ha detto cervotto il trinchetto è perpendicolare...e al maestra sto dando l'inclinazione del LONGRIDGE ( 0,487 pollici per piede d'altezza )....
a proposito del Longridge ...Giorgio45 ...dopo aver descritto il trinchetto con dovizia di particolari , dedica pochissime righe al maestra, essendo se non nelle dimensioni la fotocopia del trinchetto.
c'è una di queste che però non l'ho capita... ed esattamente ( e allego foto ) dove parla delle dimensioni del "calcese" sul tronco maggiore...ma dov'è il calcese sul maestra ??? che neanche sul trinchetto c'è ???



la butto là...forse si tratta di uno "strafalcione" che ogni tanto viene fuori dalla non corretta traduzione ???
grazie di nuovo....
babbyo

Calcese
Nelle navi a vela è la parte più alta dell'albero, al quale sono applicate le carrucole per alzare la vela latina quindi nulla a che vedere con la coffa.

Per il passaggio di manovre sulla coffa c’è un foro per imbragatura inferiore descritta però come continentale e francese che nella marina inglese compare dopo il 1815 e il modello riprodotto è quello del 21 ottobre 1805.

Oltre non vado.

Buon Vento
Giorgio45

Giorgio 45 ha scritto:Calcese
Nelle navi a vela è la parte più alta dell'albero, al quale sono applicate le carrucole per alzare la vela latina quindi nulla a che vedere con la coffa.

Per il passaggio di manovre sulla coffa c’è un foro per imbragatura inferiore descritta però come continentale e francese che nella marina inglese compare dopo il 1815 e il modello riprodotto è quello del 21 ottobre 1805.

Oltre non vado.

Buon Vento
Giorgio45

ma infatti ho letto anch'io che l'albero con calcese veniva adottato solo su piccoli velieri....non mi sembra che la Victory sia un piccolo veliero....
grazie Giorgio45...a presto
babbyo