La Royal Caroline 1749

Farò in modo di migliorare l'immagine.
Tuttavia si nota che la barra è diritta,e che non vi sono bitte da ormegio (visto che si tratta di una lancia) a poppa.

ve ne è una sola a prora....come per tutte le lance.

Ciao Rocco

E quella anteriore ( che non si vede bene) era in legno o metallo?

Luca65 ha scritto:E quella anteriore ( che non si vede bene) era in legno o metallo?

Legno....come del resto sullo stesso bastimento!

Forse con questa immagine si vede meglio di come era la Lancia della R.C.



Ciao Rocco

Si grazie Rocco,
sono gli stessi disegni che ho io, sia sulle tavole, sia della monografia di Bellabarba ed Osculati.
Solo che non si capisce come veniva ormeggiata ed imbragata quella lancia, per essere calata ed issata a bordo o per essere "legata" a qualche bitta o a qualche banchina quando il Re scendeva a terra.
Tutto il resto l'ho fatto esattamente come descritto dalle tavole, (a parte la tinteggiatura, che per il momento non ho intenzione di usare).

Se quel tipo di bitta che ho creato, non era ancora in uso all'epoca, allora dovevano esserci degli anelli due a poppa ed almeno uno a prora per issare e calare la lancia a bordo, e che poi servivano anche per ormeggiarla alle banchine.

Ciao Giulia.
Per calare,o issare la Lancia a bordo,le cime venivano fatte passare direttamente sotto la chiglia (solitamente 2) e tramite paranchi con carrucole,veniva issata e/o calata.

Tuttavia sua "Maestà" scendeva a terra,o saliva a bordo tramite una passerella al atracco sul pontile.
E non è nemmeno il caso di pensare che il Re potesse andare a visitare un luogo che non avesse un atracco per il bastimento stesso,poichè questo sarebbe stato "povero" (quindi senza porto) o un isola inesplorata.

Ricordo che stiamo parlando di un periodo storico dove i regnanti....indipendentemente dalla loro nazionalità....erano il fulcro del regno stesso.
Quindi (tranne qualche eccezione) non utilizzavano Lance per salire o scendere.

Nel caso della Lancia del R.C.,potrebbe essere stata utilizzata dal sovrano,ma presumibilmente per acque "Calme" e ben controllate.
Ma la sostanza non cambia....l'imbrago veniva effettuato come ho spiegato sopra.

Ciao Rocco

Ah ok, tutto chiaro allora, anche se a pensarci era un grosso rischio passare le imbragature sotto la chiglia, con il minimo spostamento di baricentro la lancia avrebbe potuto scivolare o di prora o di poppa e creare danni ingenti allo yacht o finire in acqua perpendicolarmente e andare dritta a fondo.

Walkyrja ha scritto:Ah ok, tutto chiaro allora, anche se a pensarci era un grosso rischio passare le imbragature sotto la chiglia, con il minimo spostamento di baricentro la lancia avrebbe potuto scivolare o di prora o di poppa e creare danni ingenti allo yacht o finire in acqua perpendicolarmente e andare dritta a fondo.

Esatto!
Anche se il pericolo era ridotto al osso,poichè i moschettoni delle cime venivano bilanciati in base al baricentro della lancia stessa.

Ciao Giulia in primis complimenti per la scialuppa succede sempre così sembra un lavoretto da niente e poi si finisce per perderci giornate intere , a parte tutto secondo il mio modesto parere le gallocce potresti provare a farle tu in legno ci si mette un attimo hai fatto 30 fai 31 si dice così ? Ciao Birba

Già, allora potrebbero non esserci bitte, anelli o simili, e logicamente veniva armata di baldacchino e bandiera solo dopo averla calata, e viceversa, disarmata degli stessi prima di essere issata.

Certo che queste cose fanno pensare eh? Io capisco il sistema di sgancio una volta calata, ma non riesco mica a comprendere come i marinai facessero passare le imbragature sotto la chiglia quando la lancia era in acqua per issarla a bordo. anche perché dovevano essere per forza posizionate in posti ben precisi per trovare il giusto baricentro.

birba 60 ha scritto:Ciao Giulia in primis complimenti per la scialuppa succede sempre così sembra un lavoretto da niente e poi si finisce per perderci giornate intere , a parte tutto secondo il mio modesto parere le gallocce potresti provare a farle tu in legno ci si mette un attimo hai fatto 30 fai 31 si dice così ? Ciao Birba

Grazie Birba,

si, in effetti sono fatte in legno, solo poi le ho tinteggiate in oro, mi sembrava una barca da pesca più che una lancia di uno yacht reale.

Walkyrja ha scritto:
Certo che queste cose fanno pensare eh? Io capisco il sistema di sgancio una volta calata, ma non riesco mica a comprendere come i marinai facessero passare le imbragature sotto la chiglia quando la lancia era in acqua per issarla a bordo. anche perché dovevano essere per forza posizionate in posti ben precisi per trovare il giusto baricentro.

Tramite una sorta di..."arpioni".
al estremità delle cime calate dai paranchi,vi erano dei moschettoni in ferro che venivano agganciati a degli anelli posti ad una certa altezza sulle cime stesse.
Pe poter afferrare i moschettoni,il marinaio si sporgeva dalla murata opposta allo stesso e con l'arpione (facenolo passare sotto la chiglia) prendeva il moschettone e lo portava a se.
Quindi la cima veniva fatta scorrere sotto chiglia e si agganciava il moschettone al anello.

Ciao Rocco

Chiaro e logico, grazie Rocco, esaudiente come sempre, ora so come proseguire con la lancia.

Adesso questi arpioni si dovrebbero chiamare mezzo-marinaio.

Luca

Esatto Luca, proprio i mezzi marinai.

metti un ancorottocon relativa fune

luigi migliaccio ha scritto:metti un ancorottocon relativa fune

Si Luigi, è già in progetto, solo vorrei capire anche com'era la barra del timone, anche quella è mostrata abbastanza grossolanamente sia sulle tavole che sulla monografia.

Walkyrja ha scritto: solo vorrei capire anche com'era la barra del timone, anche quella è mostrata abbastanza grossolanamente sia sulle tavole che sulla monografia.

Diritta Giulia.
La barra,vista dal alto è diritta,mentre se la guardi di profilo,fa una sorta di "S" (baionetta) dal mozzo del timone verso l'interno....in basso.

Ciao Rocco

Ok, allora devo solo girarla di 90°.

Grazie Rocco.

Ecco,
nella monografia la lancia è questa:



la barra del timone, in altre immagini e disegni viene posta ricurva verso l'alto con un pomello, ricorda molto i cambi delle vecchie automobili di 40 anni fa per intenderci.
Certo considerate che questa in scala è il doppio della mia, quindi ridurla della metà diventa anche più complicato particolareggiarla.

Vedremo come riuscirò ad accomodarla.

Ha un fascino particolare, poi io per le scialuppe e barche in genere, vado matto, riuscirai sicuramente ad ottenere un altrettanto buon risultato ne sono certo.

Luca

A volerla fare come nella monografia, la parte più complessa penso possa essere la riproduzione del "clinker" del fasciame, infatti era più un Cutter che una lancia. Per le dimensioni esistono dei metodi costruttivi validi per ovviare alla cosa (Philip Reed docet).

Ah però! Riporto qui sul mio topic la foto del gruppo per non sporcare il thread di Luca.

Anvedi che squadra di baldi modellisti!!!



Riconosco Giampiero perché ha la sua foto anche sull'avatar.

Io l'unica foto che ho sul pc ora come ora è questa:



E' di un paio di anni fa però, ora sono anche riconoscibile da una cicatrice sull'arcata sopracigliare sinistra.
Sono alta 1,81 e quindi non passo inosservata. Se riuscirò a far slittare i miei impegni romani al 7 ed 8 aprile, verrò senz'altro a conoscervi ed a farmi conoscere all'Euroma.

dai giulia...non essere modesta... non passavi in'osservata anche senza che eri 1,81 e senza cicatrice, te lo dico in tutta sincerità ,senza troppi complimenti....non ho l'età per fare il lumacone.

Ciao Giulia.

Le "facciacce" che vedi nella foto appartengono a:

Da sinistra in alto

Maurizio (Maurymodel),Riccardo (Nostromo),Luigi (Luigi 57),Giorgio (Rekon),Mauro (Albatros),Salvatore (Ricigliano Salvatore),Giancarlo (Gianfini).

Accasciati

Giampiero (Giampiero Ricci) e Stefano (Er Piotta)

Tutti insieme appassionatamente vicino al Flouroun di Giorgio Flenghi (Rekon)

Ciao Rocco

Bravissimo Ammiraglio