SOVEREIGN OF THE SEAS - Autocostruzione da piani Amati

caracciolo ha scritto:io eviterei lo zucchero è comunque un composto organico se bnon attira le mosche degenera col tempo

Quello dello zucchero è un sistema che utilizza anche mia moglie per i centrini realizzati con l'uncinetto.
Il motivo per cui spesso si utilizza lo zucchero è perchè con il tempo l'amido fà ingiallire la stoffa mentre lo zucchero no.

Mauro

Solo che un centrino deve rimanere bianco, mentre una vela probabilmente no, anzi forse per una lunga epoca le vele erano scure dall'inizio, cioè da nuove, il bianco è arrivato molto dopo, probabilmente dopo il 1850 la yacth America aveva le vele bianche, non certo una nave da guerra. E' interessante quello che dice Boudriot in un suo scritto sui colori, nel finale parla anche di velatura e cordami. Sotto dal sito di Fissore. In pratica scrive testuali parole: "Per l'attrezzatura, dirò che le manovre sono meno scure e le vele meno chiare di quello che potremmo immaginare."


http://www.modarsenaval.com/I%20Colori%20della%20Marina%20Classica.htm

Dopo qualche giorno di assenza sono riuscito a rimettere mano al modello. E quindi ho iniziato a incollare gli incintoni inferiori. Sono partito dalla prua e piano piano procedo verso poppa sezionando il listello di pero in tronconi e congiungendoli con incastro a palella semplice. La parte di incintone che finisce sulla ruota di prua e' ancora da rifinire e lo faro' quando posizionero' la nuova chiglia e sperone in pero, in modo che possa combaciare bene.

Intanto saluti, e sperando che i fotovoltaici mi diano tregua alla prossima.

Alex

Ciao Alex!
Volevo darti un piccolo suggerimento: noto che l'incintone, soprattutto quello di sinistra in foto è leggermente arretrato; prova a lasciare più margine, perchè a togliere si fa sempre in tempo: non vorrei che poi, andando a fissare la chiglia, l'incintone non risultasse completamente in appoggio (spero di non essermi incartato con le parole....)

Effettivamente come dice Giampiero, anche io avrei qualche timore a procedere in questo modo.
Preferirei (a mio avviso) montare prima la chiglia e sperone magari con la battura già realizzata che ti aiuta per la posa del fasciame.
Ovviamente il lavoro lo fai tu ed è giusto che procedi come meglio ritieni opportuno.

Mauro

Per la Santisima Trinidad che sto costruendo mi sono trovato nella stessa situazione, perchè la DeAgostini prevede questo tipo di procedimento, e devo dire che non è stato facile riuscire a far combaciare perfettamente la ruota al profilo dello scafo; ho dovuto fare moltissimi adattamenti lavorando con lime e limette per cercare di non lasciare "aria" tra i due profili curvi; inoltre, vista la difficoltà in un profilo curvo di usare morsetti per far fare presa alla colla, ho dovuto inchiodare tutto l'insieme sperone-ruota andando a fondo di circa due millimetri con i chiodi per poi tappare il foro con una caviglia..... Insomma, un lavoraccio mica semplice!

Grazie ragazzi per i suggerimenti.

Giampiero sei stato chiarissimo, ma posso assicurarti che e' solo un effetto della foto, forse dovute alle macchie di stucco che sono andate a sporcare la parte piu' scura, ma gli incintoni vanno ancora leggermente limati perche' sono abbondanti.

Per Mauro, la mia idea era quella di posizionare prima il fasciame e poi la chiglia per avere un effetto migliore della battura con i listelli gia' posizionati.


A ragionamento mi sembrava un modo di agire abbastanza corretto. Cosa ne dici? Aspetto qualche suggerimento da voi che avete sicuramente piu' esperienza.

Grazie mille intanto!

Alex

Sperando di farti piacere Tuvok, ti posto alcune foto di un modellista che sta facendo in autocostruzione la Sovrana e magari ti possono tornare utili.

Altre foto, come puoi vedere si rifà al dipinto famoso.











...è molto bravo con le sculture ma non capisco come farà ad eseguire la losca del timone che è ancora da aprire ma ha gia tutte le sculture in opera.

Grazie mille Riccardo, se non erro queste foto sono tratte da un forum in inglese. mi sembra di riconoscerle. Grazie mille per l'interessamento e il distrubo!

Apprezzo molto
Alex

Buon giorno a tutti amici modellisti, finalmente dopo la peripezia fotovoltaica del mese di dicembre sono riuscito a ricominciare a masticare segatura.

Praticamente ho montato l'incintone principale a dritta, dividendolo in tronconi uniti con un incastro a palella semplice, e ho iniziato quello a sinistra.

Ho effettivamente fato una faticaccia a incollare le prime due parti a prua, vista anche la curvatura dello scafo, ma poi una volta ripresa la mano il lavoro si e' fatto piu' spedito. ne e' la prova che gli stessi elementi montati sul lato sinistro mi hanno dato moooolto meno noia.

Il tutto dovra' essere ancora sgrossato e carteggiato per bene.

Un particolare. Gli incintoni principali, come da progetto dovevano essere formati da un listello di dimensioni 5x3mm. Non so ora se per un mio errore di ordine o per un errore di Ostan di spedizione, mi sono ritrovato con listelli 7x3mm. Devo dire che il risultato e' ugulamente gradevole, anzi forse lo preferisco perche' gli incintoni rimangono maggiormente marcati. Sono pero' molto piu' ardui da piegare, soprattutto di costa, ma ci si riesce con il classico metodo candela-lattina.

Per ora vi ho annoiato abbastanza. Buon fine settimana a tutti e buon modellismo.

Alex

Fianlmante Alex sono contento che hai riaperto il cantiere! Ero curioso di sapere se prima di scaldare il listello lo inumidivi un po', oppure lavorando a contatto con la lattina non raggiunge temperature che possano annerirlo e riesci a lavorarlo senza inumidirlo. A presto e buon lavoro!

Ciao Marco, per le curvature piu' accentuate lo inumidisco solo un poco. Non c'e' comunque pericolo di annerimenti anche se si lavora a secco.

Alex

alex ma se gli incintoni sono doppi e se vanno imperniati in teoria perchè non chiodi direttamente ti risparmi molta fatica nel posizionare le cose
il pero è abbastanza flessibile e adatto alla chiodatura diversamente dal noce
ciao

sai una cosa la distanza tra la seconda e la terza batteria mi sembra un po troppo alta come se l altezza tra 2 e 3 ponte di batteria fosse maggiore del la distanza tra 1 e 2
ormai è andata cosi' comunque

Scusa Luigi, ma non riesco a capire che distanza intendi sbagliata.

I sabordi (filo inferiore) sono tutti alla stessa distanza. Non e' che ti inganna il fatto che salendo diventano piu' piccoli?

Forse sbaglio a capire. Chiedo lumi a voi maestri.

Alex

Ciao Tuvok,
era tempo rivedere la tua Sovrana !!
Vorrei però farti notare la posizione della linea d' incinta rispetto i sabordi, a me sembra un pò troppo arcuata all' estrema prua e troppo poco a poppa dove dovrebbe attraversare l'ultimo portello nella sua parte alta. Per l'altezza dei portelli che dice Caracciolo, sinceramente non vedo ( o non capisco ) l' errore.
Ti ho evidenziato un' immagine che credo tu conosca bene...
Buon lavoro !!

Grazie Pietro, per quanto riguarda la linea dell'incintone hai perfettamente ragione. L'unico problema e' che i piani da cui sono partito non la prevedevano in quel modo, e se andassi a farla come da te giustamente indicato non sarebbe piu' congruente con la linea dei ponti e del cassero.

Per fare cio' avrei dovuto modificare sostanzialmente i piani, ma ormai ero troppo avanti con i lavori.

Grazie mille per il tuo intervento sempre gradito

Alex

Capisco Alex, però dalle foto che hai postato in precedenza, mi sembra che lo spazio per realizzare un fasciame "storicamente corretto" ci sia in abbondanza.
Scusa l' insistenza, ma hai fatto un buon lavoro finora, quindi fregatene dei piani ( tanto si sa che sono sbagliati ) e controlla le altezze... Per me ci stai !!!
Che cavolo !! Hai fatto 30... fai 31 !!!

Ok pietro. Ci guardo bene. Tra l'altro mi e' stato anche fatto notare che le palelle sembrano un po' troppo fitte rispetto lo spessore dell'incintone. Dovro' controllare anche quello nonostante l'effetto mi piaccia comunque. Grazie mille

Alex

A sì giusto, le palelle...
Ho visto che è un po' di moda ultimamente metterle dappertutto... personalmente le eviterei sulle incinte.
Ho una discreta documentazione di navi inglesi e sinceramente non le ho ancora viste applicate; anzi, sarei grato se qualcuno potesse fornirmi documentazione a proposito, naturalmente di tipo storico tipo disegni o modelli d' epoca...

Non so Alex,
la documentazione circa la marina inglese di inizio '600 è piuttosto scarna, la Sovrana stessa lo dimosta, eppure era la nave più rappresentativa della sua epoca.
Ognuno è libero di fare le cose come crede, personalmente credo sia già una fortuna potersi affidare al lavoro di gente come Payne e Van de Velde... non oserei di più.
E' un' opinione naturalmente e anche molto personale.

In effetti, anche a me sembrano un po' troppe quelle palelle.... avrei fatto parti di cinta più lunghe....

Beh dipende anche dalla distanza l'una dal'altra (palelle intendo)
Consideriamo anche la lunghezza del Veliero in scala 1:1.....91 metri fuori tutto!Riportato in scala,le palelle dovrebbero trovarsi a circa 8/9 centrimetri l'una dal'altra.
Se la misura è questa,credo che ci possa stare.

Per la cinta bassa.....caro Alex,anche io mi trovo d'accordo con Pietro.

Ciao rocco

e si le pallele come hanno gia detto altri mi sembrano troppe io calcolerei fasce da 10 15 metri scalati queste misure
per la prua l incintone scende(nel senso che non sale come la fascia ti dice ma sale molto meno, distorcendosi di lato)
bisognerebbe vederlo di prora per capire

per il fatto dele cannoniere mi riferivo alla prima foto che mi sembra che il sabordo in alto sia troppo in alto ma non so dirti di piu

dopo una rapida revisione delle ultime pagine
sotto consiglio esterno
dico quando non si sa quali misure scegliere per determinati elementi su un imbarcazione riflettiamo su un discorso filologico
se questa nave è di legno la misura degli elementi non puo essere superiore a quella della materia prima a disposizione
una quercia inglese in media va dai 8 ai 15 metri di fusto
gli elementi strutturali princilali in una nave sono incintoni chiglia corde e secondo me dato che i maestri d ascia erano persone che sapevano quello che facevano gli elementi piu lunghi erano quelli citati sopra,
perche avere minor discontinuità significa avere maggior robustezza

io quindi mi terrei sui 12 14 metri in scala per la lunghezza di ogni elemento dell incintone

2
non so di preciso quanto fosse il sovereing ma 91 metri mi pare decisamente eccessivo dato che per la costruzione lignea con collegamenti chiodati non si possono superare generalmente i 60 metri di scafo gia i genieri del corpo marittimo francese ne erano consapevoli nel 1750 considerando che siamo nel 600 ho fortissimi dubbi
anzi alex se sai la scala dacci informazioni
il victory e 70 metri ol e siamo 100 anni dopo con disclocamenti superiori
come dico sempre a volte gli esperti dicono cose senza senso
io so bene che rocco l avrà letta da qualche parte mi pare che anchio lessi una cosa delgenere infatti mi riferisco a chi ha scritta per la prima volta questa cosa
ciao luigi