Ciao a tutti gli amici del forum, ed in particolare agli amici di questa sezione dedicata ai modelli per "festeggiare" i 150 anni del Regno d'Italia.

Mi sembrava doveroso aprire qui il mio WIP, anche se l'avvio della costruzione della R.N. REGINA MARIA PIA inizierà tra qualche mese, non appena terminato il modello della Roanoke.

Infatti mi sono accorto che per attitudine e mancanza di tempo, non sono in grado di portare avanti due o più modelli in contemporanea.

Ecco intanto in sintesi le caratteristiche della Regina Maria Pia, capoclasse di 4 unità (Maria Pia, Caltelfidardo, Ancona e San Martino) costruita in francia specificamente per il neonato Regno d'Italia.

Dal punto di vista costruttivo, era una pirofregata corazzata con corazza a ridotto centrale, che praticamente significa che parte della corazza (che andava da prua a poppa sopra e sotto la linea di galleggiamento) era estesa, a centro nave, fino al ponte di coperta, creando una specie di "scatola" (ridotto, appunto) in cui era concentrata la maggior parte delle artiglierie.

Come caratteristica distintiva di molte navi progettate nei cantieri francesi dell'epoca, anche la Regina Maria Pia e le sue sorelle erano dotate di un pronunciato sperone (c.a. 3 metri di lunghezza)

In particolare, poi, la Maria Pia aveva a prua una coppia di rientranze, dal ponte di batteria fino al ponte di coperta, che permettevano l'alloggiamento di due cannoni per il fuoco "in caccia" (verso prua)

Partecipò alla Battaglia di Lissa nel luglio del 1866 (terza guerra di indipendenza italiana) e poi, subendo diverse e radicali trasformazioni, rimase in servizio per oltre 40 anni, prestando attività sia in acque nazionali che in missioni coloniali.

ecco di seguito le caratteristiche principali della Maria Pia, con le informazioni relative all'armamento iniziale ed usato a Lissa :

Cantiere: Chantiers de le Mediterranée - La Seyne (Francia)
Impostazione: 1862
Varo: 1863
Completamento: 1864
Perdita: 1904

Dislocamento:
Normale: 4.268 Ton.
Pieno carico: 4.600 Tonn.

Dimensioni :
Lunghezza: 81,2 (f.t.) - 75,5 (p.p.) mt.
Larghezza: 15,2 mt.
Immersione: 6,3 mt.

Apparato motore:
6 caldaie
1 motrice alternativa
1 elica
Potenza: 2.500 HP
Velocità: 13 nodi
Combustibile: 485 Tonn. di carbone
Autonomia: 2.600 miglia a 10 nodi

Protezione:
Verticale: 120 mm.
Ridotto: 110 mm.

Armamento (1862):
22 pezzi da 160 mm.
4 pezzi da 72 libbre.

Equipaggio: 484


Vi allego anche qualche immagine della nave, nel periodo iniziale ed a seguito di una delle sue trasformazioni (che erroneamente è datata nel disegno 1864... mentre questa trasformazione avvenne molti anni dopo)

Prossimamente posterò qualche informazione sulla sua vita operativa ed una analisi dei disegni in mio possesso.

Ciao ed a riscriverci presto

JP



Disegno di massima della Regina Maria Pia


Una foto della Regina Maria Pia nel 1866


Stampa della Regina Maria Pia a seguito dell'ultima trasformazione in corazzata - la data 1864 è errata

bene bene , e siamo in 4 , ci vorrebbe qualche altro partecipante e facciamo una vera flotta :-))

Ciao a tutto gli amici del forum

non mi sono fatto sentire da qualche settimana, su questo argomento, principalmente causa viaggi e lavoro, ma nei ritagli di tempo sono riuscito comunque a mettere le mani sulla documentazione e volevo aggiornarvi su quanto fatto sulla Regina Maria Pia...

Dunque...la documentazione di base è quanto di più "fragile" e "delicato" si possa immaginare, dato che una parte dei disegni sono proprio quelli originali francesi del 1862.

e quando dico "originali" intendo proprio "gli originali" di cantiere.

Dato che è impossibile pensare di maneggiarli per tirare fuori le parti del modello che interessano, la prima fase di tutto è stato scannerizzare ad alta definizione i fogli originali.

Questi sono di due fonti : quelli del cantiere francese del 1861 (i più malridotti) e quelli del cantiere di la Spezia, del 1889, fatti nell'epoca di una delle trasformazioni della nave.

La scannerizzazione ha subito molti trattamenti, per "pulire" (o meglio.."ripulire") le immagini dalle macchie e dalle zone scure/chiare che risultano dopo anni di sepoltura in chissà quale archivio.

A questo punto, disponendo dei seguenti disegni/piani :
* Linee d'acqua della Regina Maria Pia e della San martino
* Sezione longitudinale della Regina Maria Pia e della San Martino
* Vista dall'alto della Regina Maria Pia
* Piano velico della Regina Maria Pia
* Piano velico della San Martino
* Sezione a centro nave, sull'ordinata della Castelfidardo
* Sezione posteriore della Castelfidardo
* Vista laterale della Castelfidardo con piano velico e andamento della corazzatura
* Sezioni trasversali e longitudinali dello sperone a prua

ed una trentina di foto/immagini delle varie navi della classe, ho avviato la ritracciatura delle ordinate (sono 23) su carta, cercando di lavorare in grafica raster/vettoriale per ricostruire le varie sezioni.

le ordinate, ridisegnate, sono state stampate su carta da stampante, e lì tagliate accuratamente e riportate su cartoncino spesso bianco.

La stessa cosa è avvenuta per la falsa chiglia, che ho deciso di fare a centro nave ed a prua bassa fino al ponte di batteria, mentre a poppa arriva fino al ponte superiore. In questo modo realizzerò completamente gli interni del ponte di batteria (cannoni, caldaie, cucina, argano, boccaporti, etc..) fino alla paratia di poppa che chiude la "scatola" corazzata a centro nave.

Una volta trasferite tutte le ordinate e la falsa chiglia su cartoncino pesante, le ho tagliate da questo e le ho riportate a matita su compensato.

Ho deciso di utilizzare due tipo di compensato : un foglio di compensato multistrato "avio" da 3 mm per la falsa chiglia, ed un compensato multistrato in tiglio (più morbido) da 5 mm per le ordinate. Il maggior spessore delle ordinate mi servirà per aumentare la parte da incollare.

Nei prossimi giorni, lavoro permettendo, taglierò tutti i pezzi ed inizierò la finitura prima di iniziare a montarli.

Appena farò qualche foto, le posterò.

Ciao ed a riscriverci presto

JP

Porca miseria JP...non vedo l'ora di vedere il Lavoro!
Come si prospetta,è decisamente il Modello più Unico che possa esserci!

Dai che ti sto "incollato"

Ciao Rocco

E che sei jp un alieno ??? :-)) vi invidio tutti quanti , essere così bravi !!!

Saluti , Davide

Ciao JP,
non vedo l'ora di vedere le foto!!

Luca

No, JR

non siamo "bravi"... almeno io non lo sono e non mi reputo tale.

I miei modelli, anche se molto particolari ed insoliti (questo è vero) sono pieni di errori... alcuni piccoli e quasi invisibili, altri madornali.. e se guardi bene te ne accorgi...

Non invidiare, anzi.. cerca di capire da chi è veramente abile (Mauro, Rocco tanto per citare un paio di esempi di elevatissima qualità artigianale e, direi, "artistica") come fa le cose che fa, ma cerca sempre di adattare quello che vedi alla tua capacità ed esperienza (che sono sicuro cresceranno man mano che andrai avanti nel tuo modello e di modello in modello...)

In fondo, ognuno di noi è in sè un artigiano e come ogni bravo artigiano deve seguire la sua vena, il suo intuito ed il modo che più gli è adeguato per realizzare le cose che gli piacciono.

Vedo che gli amici ti stanno dando molte indicazioni sul tuo modello dell'Azzardoso... tienine conto e segui i consigli di chi ha già "battuto la testa" nei problemi che stai incontrando... ma adatta sempre a quello che sai e vuoi fare... l'importante è, SOPRATTUTTO, divertirsi e prendere gusto in quello che si fa...

x Luca
sicuramente farò delle foto man mano che la lavorazione procederà... stanne certo.
Purtroppo devo sospendere per qualche giorno le attività sul modello, in quanto starò fuori un pò in Spagna e Francia per lavoro... ma durante le serate in albergo, potrò "pensare" come fare ed "immaginare" i prossimi passi ... :-)

Ciao ed a riscriverci presto

JP

Ciao JP, leggo solo ora il tuo aggiornamento del cantiere e come al solito fai il modesto.
Dire che il tuo modello sarà unico è dire poco e poi sei sempre molto informato e preparato storicamente sui lavori che porti avanti.
Non c'è solo una buona manualita dietro i tuoi lavori ma anche una ricerca storica.
Ma addirittura il progetto originale sei andato a scovare?

Mauro

Quoto mauro , pienamente d'accordo ...

Saluti , Davide

Mauro, Jolly
troppo buoni, ma io rimango della mia idea

ebbene si, Mauro..sono riuscito (con un pò di tigna e tanta fortuna) a recuperare i piani unici ed originali... e li tengo stretti stretti.... poi vedrò come utilizzarli una volta finito il modello (diciamo che ho fatto un investimento....)

Nel frattempo, vi posto le primissime foto del risultato delle ordinate e della falsa chiglia, riportate da disegno scannerizzato e ribattuto in grafica su cartoncino, elaborate con una serie di indicazioni sopra e tagliate, prima di riportarle su compensato (prossimo lavoro appena rientro in Italia)

La qualità delle foto è scarsina, in quanto fatte al volo con il cellulare (batterie delle fotocamere ancora a terra...) e quindi per una migliore visione dovrete aspettare il mio ritorno... :-)

Intanto lascio queste a testimonianza del "varo" effettivo del cantiere...

Ciao ed a riscriverci presto

JP

Nave Italiana...
Progetto unico ....
Modello Vela / Vapore abbastanza insolito ..
Ci vedo un bel manuale con la costruzione passo/passo allegata al progetto e mi prenoto la prima copia.

Mauro

Caro Mauro

la prima sarà tua e la seconda per Rocco

è una promessa !!!
ciao
JP

JP ha scritto:Caro Mauro

la prima sarà tua e la seconda per Rocco

è una promessa !!!
ciao
JP

Sei un Mito Gianpaolo!
Non vedo l'ora di avere tra le mani i disegni.
Intanto sto alla "finestra" a godermi lo spettacolo....!


Ciao Rocco

buonasera (anzi...buongiorno, vista la mezzanotte passata) a tutti gli amici del forum.

In questi (pochi) giorni, sono riuscito a tagliare (ma ancora non a rifinire) le ordinate e la chiglia della Maria Pia.

La falsa chiglia è tagliata all'altezza del ponte di batteria, che voglio costruire allestito, almento nel ridotto corazzato e quindi nella parte a centro nave.

L'ho realizzato con compensato multistrato da 3 mm, di betulla, molto resistente, anche se leggermente flessibile (grazie del suggerimento, Rocco....)

Le ordinate, invece, le ho realizzate con compensato di pioppo da 5 mm, per dare un maggior supporto alla parte dell'ordinata che toccherà il fasciame.

I falsi scalmotti sulle ordinate serviranno solo per costruire la parte di fasciatura esterna... poi verranno rasati e sostituiti con altri scalmotti di dimesioni adeguate per poter essere posizionate all'interno (e su cui poi saranno poggiati i bagli per il ponte di coperta).

Sulla maggior parte delle ordinate (quasi tutte quelle centrali e verso prua) sono stati realizzati sulla parte superiore 4 intagli larghi 10 mm, che ospiteranno un listello di 10x2 mm che servirà a "raddrizzare" l'intero scafo, garantendone contemporaneamente una maggior solidità..

Vi allego qualche foto... le ordinate sono appena appoggiate (non incollate), non sono ancora rifinite, non è stato realizzato l'angolo di quartabuono e la falsa chiglia ancora non è stata montata sullo scaletto per mantenerla rettilinea durante l'incollaggio.
Inoltre non sono ancora pronti i blocchi di riempimento per prua e poppa...

Per adesso termino la descrizione... vi lascio qualche foto

ciao ed a riscriverci presto

JP

Caro Giampaolo....posso pensare che anche questa sarà una bella sfida (che vincerai ovviamente)!
Devo dire che ha indubbiamente il suo fascino.
E sarà interessante vedere (strada facendo) la realizzazione della punta prodiera (immagino che verrà realizzata con dei riempimenti).
Ma soprattutto la Poppa!......non mi è mai capitato di vederne una così...cioè chiusa a "becco d'uccello".

Tuttavia hai vedo che hai abbandonato l'idea di piazzare le ordinate al "contrario"...cioè con gli scassi da sotto.

Comunque già l'ossatura promette Bene!!!!

Ciao Rocco