Avviso a ruote Ichnusa 1837

cantierimodellinavali ha scritto:Bentornato Osvaldo,
dài facci vedere qualcosa!

Ciao Marco!
appena riesco carico gli avanzamenti!

Ciao a tutti!
gli avanzamenti recenti purtroppo non sono molti
ho montato la chiglia e la prua in mogano

cominciato il rivestimento con il falso ponte

cominciato il rivestimento dei parapetti

realizzato uno dei "casotti" che devono ricoprire le ruote:

nel frattempo "piano piano" ho iniziato il rivestimento dello scafo che devo dire mi stà dando non pochi problemi vista la forma particolare della parte emersa.
spero di riuscire a fare un lavoro un po' decente

ciao a tutti

alla prossima!!!!!

ciao a tutti!
ogni volta che vado a cercare dove sono finito mi rendo conto di quanto tempo passa tra un post e l'altro!
purtroppo il tempo è tiranno! mi piacerebbe essere più presente, il chè vorrebbe dire che ho più tempo da dedicare alla "segatura"
comunque questi sono i piccoli avanzamenti del cantiere (tra l'altro ho finito il secondo fasciame: è stata una faticaccia!!!!)
ho messo in cantiere le ruote a pale utilizzando una cosa che mi è abbastanza familiare: filo di rame e saldatore a stagno:

ruota finita ( il mozzo centrale è un rivetto in rame)

le due ruote assemblate:


la ruota finita assemblata con le pale in legno e verniciata:

adesso prima di assemblare la seconda ruota aspetto il vostro parere ed eventuali consigli e critiche.
nel frattempo devo ultimare il secondo tamburo e modificare il primo visto che ho scoperto che i casotti laterali erano presenti solo sulla capoclasse Gulnara ma il cantiere di Genova che realizzò l'Ichnusa non li aveva realizzati!
cia a presto!
 

Osvaldo,

finalmente ti rileggo! Bentornato.
Questo delle ruote è un gran lavoro, accidenti, però mi devi spigare il fatto delle pale perchè non conosco bene il meccanismo.
Ho notato che poche sono intere, immagino che siano quelle immerse in quel momento di rotazione,
mentre le altre sono divise ed opposte sullo stesso supporto.
Se vi è un meccanismo, diciamo così, di separazione, lo riprodurrai?

cantierimodellinavali ha scritto:Osvaldo,

finalmente ti rileggo! Bentornato.
Questo delle ruote è un gran lavoro, accidenti, però mi devi spigare il fatto delle pale perchè non conosco bene il meccanismo.
Ho notato che poche sono intere, immagino che siano quelle immerse in quel momento di rotazione,
mentre le altre sono divise ed opposte sullo stesso supporto.
Se vi è un meccanismo, diciamo così, di separazione, lo riprodurrai?

ciao Marco
le quattro pale intere sono quelle abbattibili.
ho trovato un disegno (penso che sia attribuibile a Franco Gay) abbastanza chiaro: le quattro pale abbattibili (durante la navigazione a vela) avevano un perno fisso sulla parte esterna della ruota sul quale ruotava la pala che veniva sganciata tramite il perno mobile installato sulla parte più interna, sinceramente non ho capito l'utilità della divisione in due pezzi contrapposti delle pale fisse.
ho pensato che possa essere necessario per qualche motivo per facilitare la rotazione della pala nei due sensi di marcia, ma è solo una mia idea non supportata da dati certi.

ciao a tutti
in questi giorni ho ripreso il lavoro sulle ruote, ma, come purtroppo mi capita spesso, a furia di guardare e riguardare quello già fatto il risultato non mi  soddisfa!

raggi di sezione troppo grossa e poco allineamento tra i raggi delle due ruote che causano pale mon simmetriche! sigh!!!!!
allora ho cambiato metodo:
ho disegato col cad una raggiera a 12 bracci e l'ho stampata, poi dopo averla applicata su una tavoletta ho realizzato un foro al centro del diametro del rivetto in rame ed ho applicato i 12 raggi di rame fissandoli con nastro carta e spillini

dopo aver fissato tutto con una miriade di spilli sono passato alle 25 saldature necessarie

ottenendo la nuova ruota

raddoppiando il lavoro e saldando le traverse si arriva al risultato finale che, colorato di nero opaco, devo dire che mi soddisva di più :

questo è il confronto tra le due versioni:

cosa ne pensate?
ciao

Osvaldo,

in effetti è tutto un'altro dire ... quella vecchia era più bella ...
no, no, non è vero, la riduzione del diametro dei fili usati è più convincente.
Credo che a questo punto dovresti rivedere anche lo spessore delle pale,
anch' esse sembrano un pò grandi.
Bel lavoro

Osvaldo,ottimo lavoro come sempre complimenti Luigi

Anche il colore opaco della seconda ruota è più realistico.

Grazie a Marco, Luigi e Mauro per gli interventi.

Questo fine settimana sono stato occupato con lavoretti in casa (tracce, tubi e intonaco: che faticaccia!!!!)
però posso mostrare gli ultimi lavori della settimana.
abbandonata la prima ruota realizzata con rame troppo grosso ne ho relaizzato una copia della seconda e ho applicato le pale alla prima:


questo è il disegno che ho trovato sulle ruote a pale

ho modificato il primo tamburo delle ruote asportando i casotti laterali che sulla Ichnusa non c'erano e ne ho realizzato una copia speculare

ciao  a tutti ci sentiamo ai prossimi avanzamenti

Osvaldo,

ti voglio mettere una pulce nell'orecchio, come si suol dire, il lavoro è ben fatto e credibile ma ...
... ma non capisco, a rigor di logica, perché su una stessa ruota che monta dodici pale ce ne sono otto fisse e quattro abbattibili,
secono me non ha senso, o ha le pale fisse oppure ha le pale abbattibili ma non un misto!

Non è chel'immagine che hai allegato riunisce a scopo dimostrativo, o didattico se vuoi,
l'uno e l'altro sistema in un unico disegno?
Mi pare improbabile che 1/3 di ruota funziona in un modo e 2/3 in un'altro

Se ho intuito sbagliato prego spiegare

Ciao Marco!
premesso che non sono un esperto riporto quanto ho capito da ciò che ho letto nella documentazione che ho trovato:
gli avvisi della classe "Gulnara" erano provvisti di un sistema di blocco delle ruote per fare in modo che durante la navigazione a vela si trovassero immerse solo le quattro pale con i perni che ne consentivano l'abbattimento in modo da offrire un minimo impedimento allo scorrere dell'acqua sulla loro superfice.
in un primo momento avevo pensato che queste quattro pale fossero proprio asportabili accedendo attraverso i casotti ai lati del tamburo, ma il fatto che dall'ichnusa i casotti siano stati eliminati mi fa pensare ad un meccanismo più semplice (magari accessibile al lato o dalla parte superiore) che consentendo lo sblocco della pala nella parte interna ne consentisse che, una volta immersa, si potesse orientare liberamente seguendo il flusso dell'acqua.
questo è quanto ne ho dedotto io nel caso se qualcuno ha notizie più precise sarebbe interessante saperne di più.

ciao

Ciao Osvaldo.
grazie alla mia lunga assenza dal forum non sapevo di questo tuo cantiere!
Ti seguo ciao sal.

Grazie Sal!
è sempre un piacere rileggerti!

Osvaldo,

la spiegazione non fa una piega, ottima la soluzione.
Avendo però solo ed unicamente quattro pale mobili doveva esserci anche un sistema di blocco della ruota
in uno specifico punto in modo che le pale mobili restino in acqua,
non era quindi sufficiente soltanto fermare le ruote (a caso) ma una volta ferme dovevano essere posizionate
al giusto verso.