Sovering of Seas riparazione e restauro

Save a tutti,
ecomi ancora qui per rendervi partecipi del mio lavoro di riparazione e restauro di questa Sovering of Seas  
(scatola di montaggio della Sergal Mantua Model) costruita dal sottoscritto ta il 1998 il 2000 .
Quando l'ho  costruita  ho seguito diligentemente i piani e i disegni che accompagnavano la scatola di montaggio , non ho prestato attenzione
che alcune  proporzioni dei disegni , specialmente gli accessori dei ponti non corrispondevano alla scala di 1/78 , in quel tempo non usavo il
computer come ora , gli unici argomenti riguardanti la nave in questione  li ho ricavati dal libro "Leuropa dei Mari " .
Una volta finita la nave piaceva al committente ( mio figlio ), che aveva voluto il modello come uno dei regali per le sue nozze , ad essere sincero anch'io
ero orgoglioso del lavoro svolto , poi circa sette mesi fa una gattina esuberante si è arrampicata fino a far cadere l'opera ...............
disastro  cadendo  si è danneggiato lo specchio di poppa , albero di mezzana , maestro  e trinchetto  danneggiati seriamente con i relativi pennoni, diversi fregi si sono staccati come il supporto .
Il lavoro di restauro è  iniziato togliendo tutto il cordame , gli alberi fino alla prima coffa , tutto l'allestimento dei ponti  è proseguito riparando lo specchio di poppa ,
rifacendo l'atrezzatura dei ponti aggiungento i bittoni per alzare i pennoni, le scialuppe e le vele che prima non erano presenti  cercando di  rispettare  la scala 1/78 ,
ho ridipinto tutto il modello non sostituendo il colore blù dello scafo ricoprendolo senza togliere i fregi , per mettere il colore nero i fregi dovevano essere tolti tutti e poi al committente non piaceva.
Ho aggiunto  tre figurini di altezza 22mm per dare la proporzione è la prima volta che metto personaggi nei miei modelli spero che tutta l'opera sia di vostro gradimento , consapevole dei miei limiti ,
perdonatemi se mi sono preso  licenze poetiche nella costruzione,  confidando che nei vari anni di servizio di questa stupenda nave siano state fatte varie modifice assomilianti .

Per onore di cronaca posto la foto dopo il primo varo per poter valutare le differenze.

Queste sono le foto dell danno subito dal modello.

Ciao Fabrizio,
senza un commento scritto è difficile orientarsi ...
hai iniziato con un piano dei lavori generico ma forse è meglio scrivere di volta in volta le correzioni apportate.

Si vede una bella Sovering of seas poggiata su un mobile anche se per meglio valutare il tuo restauro sarebbero gradite foto macro.

Ti seguo attendendo ulteriori foto

Buon vento

Cambia la bandiera sul bompresso, divenne in uso solo nel 1803. Quella dell' epoca è questa.

@ Giorgio 45  ,  scusami e scusatemi voi tutti se nel postare il topic  ho fatto confusione , a mia discolpa devo dire che non sono troppo tecnologico e nemmeno un discreto fotografo  , spero comunque di dare una risposta alle tue domande :
sotto posterò tre foto fatte più di venti anni fa del ponte della Sovering , in queste foto si notano :
1) le cavigliere fuori scala
2) il paiolato con bordi eccessivi
3) il corrimano della scala troppo alto ( secondo ponte  dietro albero maestro )
4) ancoraggio cannoni invertito
5) ballatoio porta laterale scafo troppo sporgente
   e altri errori che mi sono sfuggiti sicuramente .

Come ho già detto ad inizio post ho cercato di rimediare ai miei errori come si evince dalle foto postate della Sovering dopo il restauro ,  in più ho aggiunto :
1) i bittoni per il sollevamento dei pennoni  albero di trinchetto , maestro  e  mezzana  
2)  riposizionato argano di coperta
3)  ridotte le scale dei due paiolati  quello di prua e quello del secondo ponte di poppa con relative botole apribili
4) tolti due cannoni centrali della balaustra di prua per fare posto ai bozzelli  degli  stragli
5) aggiunte le due lance sul ponte
6)  messi i tre figurini per dare le proporzioni al modello

 sotto le foto dei bittoni aggiunti .

@ Cervotto grazie per la precisazione , tra le bandiere ho anche questa
posso usarla ?

Altrimenti cercherò in internet se la trovo , grazie ancora.

Fabrizio,
sicuramente con il restauro si vedono le differenze ed hai corretto e migliorato molti particolari.

Non per essere pignolo, anzi la tua inventiva è lodevole ma sui paiolati temo che tu abbia fatto un errore concettuale ... non c'erano cerniere!

La griglia chiude il boccaporto permettendo il passaggio di luce ed aria ai ponti sottostanti ma era totalmente removibile per consentire il passaggio di uomini e merci e per facilitare il loro spostamento c'erano degli anelli.
Erano inoltre spesso multiple per non pesare troppo e permettere un facile spostamento.
Erano leggermente convesse, seguendo la convessità del ponte e con il maltempo chiuse con teli impermeabili per impedire all'acqua di entrare nello scafo.
Generalmente quelle dei kit sono fuori scala in quanto i fori quadrati risultano troppo grandi.
Queste sovrastrutture sono calpestabili e il piede umano deve poter passare agevolmente sopra ai fori senza incastrarsi o peggio sprofondare.
Tali fori in realtà non superano mai i 10 centimetri di lato.

Scusami ma ne ho approfittato per ricordare a molti come erano e continuano ad essere costruiti.

Buon vento

Grazie Giorgio delle tue giustissime delucidazioni , devo confessarti che ho visto il boccaporto con le cerniere su una Sovering costruita in un paese asiatico e mi sono preso una licenza poetica sapendo di sbagliare , prometto che non succederà più.

La Sovering in teca  e con la bandiera del bonpresso sostituita , ho ordinato la bandiera dell'Amati quando arriva mio figlio deciderà se sostituirla.
Grazie a tutti della visione .