Un saluto a tutti.
L’attività relativa alle manovre dormienti avanza molto lentamente. La mancanza di tempo libero durante il giorno viene compensato, alla sera, con l’impegno alla lettura della monografia per riflettere su come procedere in merito alle “ingarbugliate” manovre correnti … ogni manovra la devo interpretare e confrontare con quanto descritto nella monografia e i relativi piani velici. Non sempre ci riesco e spesso, forse questo è un mio limite, non riesco a definire bene il percorso della manovra, è chiaro l’inizio della manovra, ma non altrettanto dove finisce e come viene fissata. Alla fine chiudo la monografia perché … ho la testa in confusione.
Nel frattempo continua a frullarmi per la testa l’idea di realizzare un modello senza l’allestimento delle vele non considerando le manovre correnti strettamente correlate alle vele ovvero “boline, caricaboline, caricamezzi”.
Non so se cambierò idea strada facendo….
Ritornando allo stato avanzamento lavori, questo capitolo delle manovre dormienti richiede una continua consultazione del piano velico per individuare i particolari (bozzelli) da applicare prima di intraprendere il passo successivo onde evitare complicazioni successive.
La drizza di gabbia di mezzana aveva conservato, come sistema di sollevamento del pennone, il più semplice assetto originario, ovvero, per quanto ho interpretato, la drizza partiva da uno stroppo fissato al centro del pennone saliva ad un bozzello di rinvio fissato alla testa d’albero, e scendeva verso il ponte.
Nella foto il bozzello di rinvio della drizza del pennone di gabbia di mezzana e i bozzelli per gli amantigli.
La monografia indica la presenza di paterazzi volanti che, nel caso della Royal
Caroline, erano in uso solo sull’albero di gabbia di maestra e di trinchetto realizzati con funi del diametro delle rispettive sartie;
Completato l’allestimento delle manovre dormienti dell’albero di gabbia di maestra.
…….. continua ……..
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