Le navi di Colombo

Buongiorno,
nel volume di Heinrich Winter, pubblicato da Mursia, 1968, Le navi di Colombo, ho trovato i piani in scala 1/50 della Santa Maria, e ho pensato bene di provare a realizzare il modello. Le tavole si sembrano complete e con molti particolari, anche se prevedono l'utilizzo di materiali quali il piombo in fusione per ancore e cannoni in appositi stampi in gesso, oltre all'autocostruzione del cordame in sezioni differenti mediante la torsione con l'apposito apparecchio, la tornitura degli alberi e pennoni, la costruzione di ogni singolo bozzello, bigotta e pastecca, pezzi in ottone, ecc.
Il fasciame è rappresentato listello per listello, ciascuno avviato a seconda della sua posizione sullo scafo, ma non è specificato se inchiodato o incollato, (ho ancora della colla di pesce), quindi dovrebbe essere facilmente (?) messo in opera, i particolari di finitura dello scafo ci sono tutti, anche se vengono date per scontate piegature e torsioni di listelli piatti e quadri non semplici da realizzare.
A oggi, ho costruito lo scalo, montato seste e ordinate e la chiglia (compensato da 5 mm.) e sto provando, con dei listelli da 1x6 mm. le linee d'acqua, per verificare gli angoli di quartabuono.
Il mio problema è il reperimento del materiale: compensato da 6 mm, fogli da 1.5 mm per fasciame e ponte, listelli di sezione diversa quadrati o tondi, cordame, tela da vele, pulegge, e altro che scoprirò poi che mi manca.
Per ora ho pensato di realizzare il fasciame incollando tra loro 3 fogli di mogano da 0,5 mm(quello usato per le impiallacciature), ma non ho idea dl risultato.
Comunque la mia intenzione era quella di chiedere alla comunità se qualcuno avesse già cotruito questo modello in questa scala per avere un confronto.
Grazie

Più o meno dovrebbe venire così, io ho usato i piani del libro con alcune modifiche. Chiglia e ordinate mm6, primo fasciame listelli in tiglio mm 5x1,5, secondo fasciame trinciato fine mm0,3x5 in tanganica; cinte in faggio e bottazzi in noce. La vela di gabbia è più piccola di quella consigliata (che è più adatta a un galeone del 1500, nel 1490 era più piccola)Vedi tu come procedere, ricordando che un modello deve piacere e dare soddisfazione al modellista (anche se qualcuno può sollevare critiche).

Un solo consiglio, prima di iniziare leggiti il libro di Heinrich Winter con tutte le sue considerazioni ... troverai differenze sullo specchio di poppa, sull'argano e altro.

Buon vento
Giorgio45

Riguardo all' argano, secondo alcuni il "cabestano" (argano verticale) non esisteva ancora e preferiscono l' argano orizzontale, ma in questa stampa del 1480 vi è il "cabestano", quindi la Santa Maria poteva averlo. A te la scelta.

Grazie per i consigli.
Molto bello il modello di Cervotto.
Il libro l'ho letto ed ho visto le differenze tra i vari progetti.
Per quanto mi riguarda penso che mi atterrò a quanto riportato sulle tavole allegate al libro, le possibili varianti le esaminerò se e quando (forse mai) dovrò affrontare quei particolari.
Il mio problema, comunque, rimane nel reperimento del materiale da costruzione.
Il rivenditore di materiale per modellismo più vicino credo sia ad Ivrea.Qui non ho trovato nemmeno il compensato da 6 mm.
Dispongo di tiglio e noce, si, ma in stepponi da 600x300x60 mm. e al momento, non ho ancora trovato il modo per ricavare tavole, listelli, dormienti, cinte, bottazzi, ecc. di adeguate dimensioni, con le attrezzature a mia disposizione (una sega a nastro, un seghetto da traforo, coltelli da legno e carta vetrata e una discreta dose di pazienza). Ho fatto la prova dell'incollaggio dei fogli di mogano ed il risultato potrebbe essere migliore, non mi rimane che vedere se riesco a ricavare i listelli del fasciame, che rimarrà in mogano se non trovo altro.
La vista del modellino di Cervotto mi ha leggermente(eufemismo) depresso per la sua perfezione, in quanto mi sono reso conto della quantità e della qualità del lavoro da fare, ma fintanto che mi diverto penso di proseguire.
Grazie ancora per le informazioni.

Anche gli alberi del modello che hai postato qui sopra mi sembra siano troppo corti, d'accordo che avevano solo il velaccio, però credo fossero comunque più alti di quelli in foto.

Walkyrja ha scritto:Anche gli alberi del modello che hai postato qui sopra mi sembra siano troppo corti, d'accordo che avevano solo il velaccio, però credo fossero comunque più alti di quelli in foto.

Se ti riferisci al mio modello può essere distorsione nella foto, sono foto su "carta" fatte con una Ferrania di plastica e rullino, poi rifotografate con camera digitale e messe nel computer. Questo può comportare qualche distorsione, anche perché la carta invecchiando subisce qualche deformazione. Comunque io mi sono attenuto al diario di Colombo che definisce la Naò (le altre erano Carabelas)  -"Troppo grande, troppo grossa, troppa immersione. Non si può esplorare luoghi sconosciuti e pretendere che vi siano porti attrezzati per navi così grandi"- e si lamentava che fosse troppo lenta, poi nei fascicoli Lusci vi sono le regole dei Mastri d' Ascia dell' epoca secondo i quali la nave doveva essere 1 immersione, 2 larghezza 2 volte l' immersione, 3 lunghezza 3 volte la larghezza, albero maestro 4/5 della lunghezza. Tenendo conto del tempo passato e di quei pochi arnesi di cui disponevo ( e dispongo) risulta un modello il più possibile simile a come doveva essere la "Galicia" dopo le modifiche volute da Colombo e ribattezzata Santa Maria.

Può essere come dici Umberto, però dalle foto della replica ricostruita a Palos sembra che l'albero maestro sia un pochino più alto, certamente anche così, con il pescaggio che aveva, non doveva essere una scheggia, ed era facile all'incaglio in acque basse,

Ciao Giulia,
esistono 3 versioni (spagnola, italiana e tedesca se ben ricordo) con ricostruzioni di un paio in grandezza naturale e naviganti per due diverse esposizioni internazionali eppure nessuna delle tre presenta una poppa tonda che in quel periodo erano la regola e, per alcuni, il solo tipo di poppa esistente; manca una voce univoca sul tipo d'argano e nessuno a prua esegue il raccordo con il cassero come è visibile dalla stampa mostrata da Umberto (Cervotto) e su un modellino in argento d' oreficeria... questo tanto per farsi un'idea sulla possibile reale fedeltà delle Naò riprodotte a cui sono da aggiungere le modifiche fatte apportare da Colombo ... insomma c'è tanto da discutere e da poter realizzare in modo diverso ...

Buon vento
Giorgio45

Sì sì, ho letto parecchio a proposito, molti anni fa avevo una mezza idea di realizzarle, poi ho scartato l'idea, d'altra parte è difficile avere certezze sui particolari dopo 528 anni, più di mezzo millennio.
C'è un modello in rete del 1960 che secondo me potrebbe essere vicino alla realtà, e se un domani dovessi scegliere un disegno, lo immaginerei molto simile, peccato che non mostri l'albero maestro fino alla formaggella, ma si riesce a comprenderne l'altezza.

Buongiorno,
mi sono preso la briga di stampare e confrontare le immagini dell'imbarcazione che avete postato e ho notato che sono differenti in alcuni particolari generali e in molti di dettaglio, così come come sono differenti le impostazioni e finiture delle rappresentazioni delle imbarcazioni riportate nel libro di Heinrich Winter, eseguite da mani anche qui, differenti. Su questo ultimo punto mi permetto di essere un momento cauto nell'attribuire realismo a questi disegni e a considerarli copia dal vero. Mi accontento quindi, de fare come Cervotto e proseguire con i piani allegati al libro realizzando il modello come il suo, anche se mi sembra che i suoi alberi non rispettino la proporzione che si trova nelle tavole e siano leggermente corti. Quando sarò al quel punto potrò verificare e vi dirò.

Ho parlato direttamente con Cristoforo Colombo e mi ha detto che la Galicia come nave era già fatta e allora (da buon genovese) per risparmiare ha fatto gli alberi più corti!

Buongiorno. Da 60 giorni sono bloccato in casa a circa 5 km. dal mio laboratorio, nello stesso Comune e non vi posso accedere, in quanto le mie motivazioni non sono rilevanti ai fini della giustificazione dello spostamento. Effettivamente il modellismo non rientra nelle necessità primarie di sopravvivenza, ma certamente contribuisce al mantenimento dell'equilibrio psicofisico di un PERSONA. Ho spiegato che: salgo in auto nel cortile di casa, deserto, percorro la distanza passando per strade deserte, arrivo in laboratorio collocato in un fabbricato isolato in mezzo ad un prato, deserto, dove ci sono solo io e non vedo nessuno. Ritorno idem. Parer negativo. Paventata multa da 300 a 3000€. OK. Obbedisco. Ma che palle.....!! Fortunati coloro che hanno il laboratorio in casa. Buon Lavoro..

Ciao a tutti, in una cosa sono tutti concordi, delle navi di Colombo (e di tutto quel periodo in generale) si sa molto poco, molto probabile che la S, Maria fosse una caracca, e le altre due, invece, caravelle, a me piace molto il modello di Amati, tratto dalla ricostruzione di Landstrom, nel suo libro "la nave".

Posso avere maggiori indicazioni sul libro? Grazie

Ciao Alessandro, si tratta di "La Nave" di Bjorn Landstrom, edito nel 1962 da A. Martelli editore  Milano, metto le foto di alcune pagine, il testo aveva solo disegni, nessuna foto, sono tutte ricostruzioni dell'autore, ogni ricostruzione è supportata dalle fonti dalle quali deriva, penso sia ancora un'opera molto valida.

Erikilrosso ha scritto:Posso avere maggiori indicazioni sul libro? Grazie

Se intendi il libro "La Nave" di Landstorm ti avviso che è un po' "datato", fu scritto "prima" che venisse recuperata la Wasa e da quell' epoca sono state fatte altre scoperte. Bellissimi i disegni ma ora non più attuali. La vela di gabbia della Santa Maria doveva essere più grande perché Colombo scrive che la fece alzare per tenere la nave sollevata dalle alte onde, e una vela così piccola come messa da Landstorm non sarebbe servita, anche quella di trinchetto doveva essere più grande. Più avanti scrive che La Couronne fu -"La risposta francese alla Sovrana dei Mari"- mentre invece la Couronne era già in mare nell' Aprile del 1636 e della Sovrana c'era solo la chiglia e un modello eseguito da Peter Pett, fu varata nel 1639. Ci sono altre piccole inesattezze che furono scoperte negli anni successivi, per il resto come spiegazioni e illustrazioni è valido, tieni conto che Landstorm scrive quello che conosceva e non esisteva l' archeologia sottomarina, né i computer che dai resti di un relitto oggi sono in grado di ricostruire la nave nella sua vera forma.

Grazie. Io possiedo una piccolissima bibliioteca di testi di marina, non mi dispiacerebbe integrarla con questo, ammesso che si trovi ancora in libreria.

Erikilrosso ha scritto:Grazie. Io possiedo una piccolissima bibliioteca di testi di marina, non mi dispiacerebbe integrarla con questo, ammesso che si trovi ancora in libreria.

non credo che ci sia in libreria, forse dai libri usati. Ma è disponibile su eBay e Amazon.it.

Grazie