Il mio modello di 74 inglese langue ormai da 3 anni nel limbo dei progetti incompiuti... con l' intezione di ricominciare a breve il suo allestimento, confido che il discutere con delle tecniche e delle problematiche affrontate sia per me di sprone al completamento e spero, di divertimento e piacevole dissertazione per voi.

La scelta

un nome solo... Thomas Slade
chiamatela se volete deformazione professionale, ma quest' uomo che chiamarlo disegnatore è sicuramente riduttivo, mi ha sempre affascinato.
Non è un innovatore, è un "tradizionalista illuminato" le sue navi non saranno filanti e eleganti come quelle continentali, ma esprimono una forza, una sensazione di robustezza, di sicurezza per me ineguagliabili... che volete ognuno ha le sue passioni !!

Il progetto

Slade disegnò da prima la classe Dublin da 165/5 ft.Si trattava a tutti gli effetti di 74 cannoni, ma vennero almeno inizialmente classificati come 70, poi fu la volta dei Thunderer, Hercules e Hero da 166/5 ft. e infine il Bellona con il Dragon e il Superb adesso da 168 ft.
Non starò ad annoiarvi con l'elenco delle numerose sorelle e cugine di questa nave ne' disserterò sulla sua vita operativa, sono notizie che si possono recuperare ovunque, certo è che Slade non copiò più le linee del Bellona apportando sempre piccole continue modifiche, ma imparentate a questa possono essere annoverate almeno una quarantina di scafi.

OK basta con la lezione da biggino e passiamo al piano costruttivo !!

Partiamo dai disegni: anche se ben realizzati si tratta pur sempre di riproduzioni di originali fatti a mano, fonti diverse riduzioni in scala e tutto quel che volete creano spesso inesattezze e mancanze, e qui entra in gioco il nostro amico Photoshop.
Per prima cosa occorre scegliere un disegno di riferimento, è obbligatorio, tirate una monetina se siete indecisi, ma fatelo! Poi bisogna rapportarlo in scala. PH può skretciare qualsiasi disegno sia proporzionalmente sia per deformazione, lavorate con retinatura e righelli e vedrete che dopo un po' sarà anche divertente portare tutte le vostre tavole alla stessa scala e non solo, alzare un po' questo ponte, abbassare leggermente il castello, modificare la curva della ruota di prua ecc.ecc. Ogni disegno sarà inserito in un layer differente, sovrapposto agli altri e deformato rispetto quello di riferimento che invece rimarrà irremovibile (se no che riferimento sarebbe?)





A questo punto dovete decidere lo spessore delle ordinate



E procedere poi con le ordinate e le eventuali linee d' acqua



In questo esempio si vede l' ordinata mediana in leggera trasparenza ( altra possibilità di PH ) potete vedere come, aiutandosi con linne di costruzione si possono riportare sui futtock e sui toptimbers la posizione di ponti, sabordi, linee di incinta e tutto quello che volete...
Un piccolo neo: in fondo a sinistra dell' immagine dovreste vedere due numerini ( 48,9/555,6 MB )
ebbene si, questo file "aperto" è la bellezza di 555 megabite!!! se non volete avere tempi biblici bisogna avere un computer piuttosto performante !!!

Ora bisogna ripetere l' operazione per tutte le ordinate



Se avrete ben operato potrete vedere la posizione dei sabordi, dell' insellatura e tutto il resto svilupparsi in modo armonioso e progressivo proprio come in una nave vera.

Uffa, che faticaccia, va bhè ci sono lacune, ma temevo che come "prima" andare troppo sul dettaglio sarabbe stato inutilmente noioso... attendo commenti




Ciao
Pit

Gurda sono senza parole, in pratica il computer ti ha sviluppato tutte le ordinate?

ps-Scusa però a sto punto ci vorrebbe una stampante industriale per stamparti il disegno nella grandezza in cui verrà il modello!!

assolutamente no !!!
Le ordinate me le son dovute disegnare tutte utilizzando i piani che trovi sempre nei libri, ph ti permette di coordinare, verificare e aggiustare il tutto, ma per fare quello che dici tu ci vorrebbe ben altro che un programma di fotoritocco, per quanto performante sia !!
Il disegno è comunque in scala 1:72 quindi un' ordinata sta tranquillamente su un foglio A4 e per parti più lunghe si possono fare più stampe da unire in secondo tempo.
Tieni presente che il sistema è più sicuro delle fotocopie che possono avere piccole deformazioni dovute ad esempio, dalla difrazione del vetro su cui poggia l'originale.

A scusa quindi hai usato il programma per verificarle , adesso e tutto chiaro.
Io avevo capito che le sviluppasse "era una sorta di magia"

Volendo Pietro, anzichè le ordinate potresti disegnare tutte le coste, le doppie, le singole, e le deviate di prua e di poppa, cosi come era la reale costruzione di quella classe di navi. E così si avrebbero dei disegni di massima per affrontare la costruzione in carpenteria...o stò vaneggiando? Forse me sò allargato...

nostromo ha scritto:Volendo Pietro, anzichè le ordinate potresti disegnare tutte le coste, le doppie, le singole, e le deviate di prua e di poppa, cosi come era la reale costruzione di quella classe di navi. E così si avrebbero dei disegni di massima per affrontare la costruzione in carpenteria...o stò vaneggiando? Forse me sò allargato...

Affatto, è proprio così !
Le ordinate sono piene mentre la coste di una realizzazione in ammiragliato o in carpenteria hanno uno spessore determinato, sarà un disegno più complesso, ma il senso non cambia... semmai sarà complicato calcolare da subito l' angolo di quartabuono che varia sulla singola costa in base alla curvatura delle linee d' acqua e che quindi andrà, credo, riportato per punti sia all' esterno quanto all' interno.

In questo disegno potete vedere in rosso odinata per ordinata l'andamento dell'angolo di quartabuono alla linea di galleggiamento, naturalmente lo stesso può essere applicato a una qualsiasi linea d' acqua, il vantaggio rispetto a un disegno su carta consiste nel lavorare con lucidi sovrapposti e di cui puoi modificare la trasparenza così da non essere obbligato al riporto delle misure... è una forma di controllo più diretta, anche se credo che il miglior disegno per un modello d' ammiragliato sia il tridimensionale.

Ciao Pietro,
compliemnti, gran bel topic.
Nelle more dei tuoi post non ho compreso o mi e' sfuggito il sofware che tu utilizzi. Potresti dare qualche dettaglio sul programma???

Grazie
Luca

Per cominciare mi sembra che l'amico Pietro utilizzi un Mac.
Poi la derivazione del file .psd mi sembra possa essere attribuita a Photoshop, so non sbaglio.
saluti



Giorgio

Si Giorgio io intendevo dire quale programma utilizza per le elaborazioni di cui alle foto postate.
E' un programma specifico per disegni navali???

Ciao
Luca

giorgio ha scritto:Per cominciare mi sembra che l'amico pitro utilizzi un Mac.

Ebbene si, maledetto Karter, hai vinto anche stavolta

I-Mac 24" Intel core 2 duo 2.8 GHz, 4 FB DDR2 SDRAM, INVIDIA GeForce 8800

Il programma è Photoshop, quello per ritoccare le foto, perchè così posso utilizzare disegni già fatti senza dovermeli rifare

Non della banda del MAC siamo il massimo.

Scherzi a parte lavoro con Mac da anni e li trovo veramente insuperabili, soprattutto ora che sono passati ad Intel.

Saluti

Giorgio

Io cominciai nel '96 ( o '97 ? non ricordo bene ) la mia prima macchina fu un power PC 7100 e da allora ne ho avuti diversi, li ho ancora quasi tutti, che vuoi sono uno che si affaziona alle cose... Ho persino acquistato un vecchio LC 2 così, tanto per averlo. Un giorno o l' altro volendo te li fotografo, ne sono molto orgoglioso in tutto sono 6 mac e un PC.

se voi far grafica sono il meglio e poi hai visto nel topic, si spara file da 500 MB e non batte ciglio

Tra i modelli d'arsenale dell'epoca, i modellisti anglosassoni usarono per rappresentare le ossature, per la quasi totalità, una convenzione modellistica. Questo fà si che i 74 di Slade, il vero Mago della cantieristica d'oltre manica dell'epoca, al pari del genio francese J. N. Sanè, non sono rappresentati per come erano realmente. Un contemporaneo ha eseguito un modello, l'unico forse che rappresenta l'ossatura dei 74 classe Arrogant, per come era realmente. Il modello è quello che vedete sotto. Uno spettacolo ovviamente, ed ovviamente è al N.M.M. di Greenwich.

Davvero interessante. complimentoni!