H.M.S. VICTORY (Sergal)

Walkyrja ha scritto:Nei film d'epoca si è visto spesso che alzavano e ammainavano le bandiere dal ponte, quindi forse c'era una drizza andata e ritorno con carucole dalla cavigliera di maestra fino alla formaggera.

babbyo ha scritto:ciao "ragazzi"
scusate ma ho bisogno d'aiuto.....la domanda è:

il pennone di contromezzana e quello di belvedere hanno due drizze (una per lato) o una drizza sola a tribordo ?????

sto posizionando fuori opera tutto quello che posso sugli alberi non ancora assemblati  (attrezzatura, dormienti, correnti ecc...)    
grazie per l'aiuto
babbyo

cervotto ha scritto:Io non ho mai fatto la Victory, quindi non so di preciso che drizze avesse, ma per quel poco che so solo i pennoni maggiori avevano drizze doppie, per contromezzane e belvedere dovrebbero essere semplici e passare per puleggia nell' albero tra le maschette. Prendi le mie parole con beneficio del dubbio e decidi. Io ora sono in Brasile (dai primi di Dicembre fino a Marzo) perché altri ben più esperti di me non abbiano risposto non so.

Walkyrja ha scritto:No no Babbyo, scusami se non sono intervenuta alla tua richiesta, ma neanch'io come Umberto, ho ben presente la H.M.S. Victory, e per quel che ne so, io ricordo che i pennoni generalmente di amantigli ne hanno due, anche perché presumo servissero per far si che il pennone sia perfettamente perpendicolare all'albero, quindi anche le drizze dovrebbero essere due, mentre boma e picco ne hanno solo una.






Mi dispiace per l'attesa senza risposte, pensavo che qualcuno più colto in materia avesse potuto darti risposte più dettagliate.

Giorgio 45 ha scritto:Ciao Babbyo,
la tua Victory sta diventando un bellissimo lavoro ... ora, alle tue domande circostanziate non so darti una risposta sicura perché non ho ancora affrontato la relativa documentazione non avendo fatto la Victory ... ho materiale ma credo che non sia diverso da quello che è in tuo possesso.
Attualmente sei arrivato ad un livello che non trovi risposte neanche da "Longridge" in persona.  
 
Buon vento
Giorgio45

cervotto ha scritto:Le immagini poste qui sopra però sono per i pennoni maggiori, non per quelli di verga secca, contromezzana e belvedere che (essendo più piccoli e leggeri) non necessitavano di doppia drizza, come pure i pennoni di velaccio e velaccino sopra le gabbie.

... a tutt'oggi nessuno si è degnato di dare una risposta ...

cantierimodellinavali ha scritto:babbyo,

... a tutt'oggi nessuno si è degnato di dare una risposta ...

questa frase mi sembra un pò pesante, tenendo conto che in passato hai sempre ricevuto risposte
e tenendo conto che il periodo era un pò particolare, vedi giornate Natalizie e festose,
dove la maggior parte della gente è portata a pensare ad altro ...

Tornando invece alla tua richiesta dal volume di "Anatomy of the Ship" di John McKay si evince quanto segue, la qualità non è eccelsa ma si comprende quanto necessario:

Buon prosieguo per il tuo ottimo lavoro  

Giorgio 45 ha scritto:Stai prendendo piacere nel realizzare i vari particolari e … questo è proprio il bello del modellismo … ti ricordi quando ti dissi “Per il resto … dato che sei in fine … una preghiera … non postare macro-foto delle manovre … “rompi” e pignoli come siamo (ci sono volumi e trattati particolareggiati solo sulle manovre) … potresti non finirla più...  “  era il marzo del 2017 … quasi una profezia … ora non ho più consigli da darti, mi imbarazzi con le tue domande particolareggiate ma mi esalto nel vedere il tuo lavoro … so che continuerai così fino alla fine non potendo concepire di lavorare diversamente.

Giorgio45

Walkyrja ha scritto:'cipicchia!! Gran lavoro! Non ho mai visto partire con le sartie dall'alto, sono sempre partita dal parasartie, imbriglio la prima bigotta, poi  passo oltre la testa di moro e scendo ad imbrigliare la 4° bigotta, con la seconda vado sulla 5° e con la terza sulla 6°

Giorgio 45 ha scritto:Babbyo non comprendo la tua richiesta di piano velico.

Nei testi che hai consultato cosa cerchi di preciso che non hai trovato?

La tua Victory è talmente particolareggiata che credo non ti serva il classico disegno con le dimensioni delle vele.

Stai cercando documentazioni particolareggiate sulla fattura delle vele?

Cerchi i singoli percorsi delle manovre correnti?

Buon vento
Giorgio45

babbyo ha scritto:ciao LAERTE...e spero mi legga anche ALEX70...ciao ALEX70
mi hai proprio convinto...sicuramente metterò in atto il tuo "IMBUTO" e grazie 1000 per l'incoraggiamento...poi ti farò vedere.
ALEX70...stanotte mi hai fatto fare le 3 per venire a capo della famosa TESTA di MORO....mi verrebbe da chiamarla con un altro nome (testa di c...o)...ma veniamo al dunque.
secondo me...e sottolineo secondo me la storia sta così:
premesso che le tavole della SERGAL bisognerebbe adoperarle nella "stanza da bagno" (per non chiamarla con un altro nome) dato che l'ASTA di CONTROFIOCCO non la considerano per niente...sono passato dalle "sbirciatine" alla "spulciatura" di ogni singola parola del LONGRIDGE.
Vi prego non spargete la voce, ma ho preso atto che esiste un ASTA DI CONTROFIOCCO che è posizionata più in alto dell'ASTA DI FIOCCO (pag. 220 della bibbia Longridge) e che è appoggiata (non infilata) alla TESTA di MORO.
per quanto riguarda i fori che accolgono uno il BOMPRESSO e uno l'ASTA DI FIOCCO, sempre secondo me e secondo una foto del tuo WIP, non sono SBAGLIATI....sono esattamente in asse l'uno con l'altro.
L'errore è la larghezza della TESTA di MORO e cioè, partendo dall'asse dei fori, la parte dx è più larga della sx, e questo penso per fare spazio non solo all'ASTA di BANDIERA ma anche all'ASTA di CONTROFIOCCO.
Penso di rimediare aggiungendo il "pezzettino" mancante.
Scusate "ragazzi" (si fa per dire) se vi ho annoiato...ma volevo, e spero, dopo la sentenza di ALEX, arrivare in fondo alla "cantonata" che ho preso.
grazie...grazie
babbyo