La Passera lussignana, è nata, come dice il nome stesso, nelle isole di Lussino, (Lussingrande e Lussinpiccolo) ad opera dei mastri d'ascia abitanti dell'isola.
Non aveva molti disegni e progetti, ed infatti ce ne sono pochissimi, e veniva quindi assemblata in più misure, senza seguire uno standart, andava dai 5 ai 9 metri.
Quella che avevo io era 9,5 m fuori tutto, anche con il bompresso.
L'utilizzo di queste piccole imbarcazioni, era quasi prevalentemente per la pesca, e quindi generalmente i pescatori le preferivano senza vele, quindi a remi o con piccoli motori entrobordo.
Ma la maneggevoleggia della barca, ha fatto si che molti la scegliessero per le piccole regate, ed ancor oggi in regate storiche, come la barcolana, c'è una sezione a loro dedicata.
Anche se se in origine la vela era al terzo, la si trova ancora in giro con l'albero unico, con randa con boma e fiocco.
Negli anni del dopoguerra, quando le isole dalmate passarono dall'Italia alla Yugoslavia, molte di queste barchette, compresa la mia, venivano fatte di nascosto per poi poter fuggire dalla ex Yugoslavia di Tito.
Il tipo che costruì quella che avevamo, in origine era a remi, la attrezzò con reti e materiale per la pesca, nascose la famiglia sotto il ponte, e remando, da Lussino arrivò a sconfinare e raggiungere Trieste, (immaginate quanto remò quest'uomo), quando le vedette lo avvicinavano, faceva finta di pescare, e per fortuna sua, nessuna di queste ispezionò il sottoponte.
L'ingegnere Marco Cobau di Pesaro, assieme a suo cognato, si cimentarono in quella che all'epoca era la traversata dei profughi italiani dalla Yugoslavia per fuggire dalle prigioni e dalle foibe.
Il racconto
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